鋼鐵時代第五百九十九章 親臨船廠

    上海港，客運碼頭，一艘汽船緩緩的停下，頭等艙的乘客們，悠閒的下船了，楊元釗到上海已經很多次了，從初期的好奇，變得現在的平常，作為遠東最大的城市和金融中心之一，上海已經有了未來大上海的雛形，但要看跟什麼相比了，上海算的上是中國發展最快的地方之一，西北的紅利它也可以享受的到，幾乎有六成的西北外貿都是從上海過的。

    可是相對於西北的速度，上海的發展太慢了，跟4年前的1908年相比，不過是碼頭上面更加的繁忙，進出港的船隻更多了而已，其他的，就沒有多少的變化了，城市只是微微的變化，跟西北的日新月異，形成了幾大的對比。

    跟穆默商議好了一個月以後，前往德國，楊元釗就從青島回來之後，回到包頭止嘔用了3天的時間，就處理好了西北的事情，之前培養出來的大量工人，分批分次的抵達了上海，而太原特鋼，也在楊元釗的主導之下，進行改造，轉而生產船用鋼，成立了一個新的船用鋼分廠，各方面的資源都向着這裏傾斜。

    船用鋼的選擇上面，楊元釗想了半天，去青島之後的所得，把大部分的英國，法國和德國的商船做出了對比之後，又經過了一體機的簡單調整，加入了幾種微量元素，最終形成了包頭最強的船用鋼體系，這個後世被明明為c系列的船用鋼系列，從這個時間開始出現在了世界，經過了歲月和時間的考驗之後。成為了一個頂級船用鋼的品牌。

    從龍骨，到外殼。到骨架，到蒸汽機的用鋼。一共21個標號和100多種不同的種類，這些鋼種，幾乎都比同類產品性能上有12-15%左右的提升，不是不能繼續提升，民用船隻，又不是軍用船隻，提升總有一個極限，在兼顧了價格和性能之後，這已經是最合適的產品。

    只要是把這些鋼鐵生產出來。形成批量的規模，使用到未來江南造船廠的民用船舶，以這個為基礎製作出來的船舶，在很多方面都有極大的優勢，別說馬上就要爆發世界大戰，即便不會爆發，憑着價格和質量，也能夠爭奪到相當的市場。

    在配方確定之後，特鋼研究所。針對這些批次的鋼鐵，進行了試生產和工業化的改進，目前只是能夠保證小批量生產，楊元釗不着急。這些是未來吃透了江南造船廠和德國方面的技術，生產萬噸級的遠洋船舶來用的，現在之前調整的鋼鐵。已經足夠用了。

    汽笛長鳴，楊元釗拾級而下。遠處一輛汽車直接的進入到了碼頭，汽車的前方站着一個中年人。仔細一看，是聶雲台，在聶雲台的親自迎接之下，楊元釗被引入到了汽車，他顧不上休息，直接告知聶雲台，前往江南船廠看看。

    對於楊元釗的要求，聶雲台也沒有說什麼，從楊元釗決定注資開始，西北的那種雷厲風行的風格，就進入到了江南造船廠，哪怕是幾個西北銀行的執行董事，他們在各自的領域監控之下嚴格的要求，事實都要求效率，加上一部分補充過來的工人的良好素養，江南造船廠的生產效率提升了數倍，提前了3個月的時間，完成了的普通船塢的清理，開始接受訂單了，生產船舶了。

    聶雲台的緩緩敘述，讓楊元釗了解了目前江南造船廠的現狀，目前的發展，主要還是在原址之上，清理之後，現在江南造船廠一共有7個大小船塢，最大的不過是3500噸的，他的建築年代，幾乎可以追述到20年前。

    過去的20年，是科技發展日新月異的20年，特別是在造船業上面，伴隨着科技跟造船業的逐步交叉，遠洋船舶，也從普通的明輪汽船，逐步的發展到現在大型遠洋貨船，從一兩千噸級，逐步的發展到萬噸級，甚至接近2萬噸級。

    劇烈的攀升和前進，讓船塢的落伍速度非常的快，20年前，3500噸的船塢，都不能夠被稱之為頂尖的船塢，20年後，更是落伍的厲害。

    江南造船廠也開始了新的整合，第一個訂單要比3500噸大一點點，因為海量的投入和工作效率，哪怕船塢本身無法拓展，卻可以在這個得基礎上面進行改造，讓它適合生產更大排水量的貨船。

    這一個訂單是滿載排水量為4500噸普通貨輪，船塢或許在軍用戰艦