鋼鐵時代第三百五十七章 重載車頭

    從包頭到大同，幾百公里的路程，最近的一站當然是綏遠了，這裏是整個蒙古這邊的重鎮，清廷在這裏專門設立的綏遠將軍府，用於控制這個周圍的蒙古區域。

    因為包頭跟綏遠之間的距離非常的近，包頭跟綏遠之間的聯繫也非常的緊密，這一次的通車儀式，是首發，又是直達，從包頭到太原的路上，只會停靠在綏遠，大同，包頭三個車站，用來檢測列車和加水加煤，這是必須，因為有機械的幫助，耽誤的時間並不多。

    170多公里的距離，以85公里左右的平均時速，需要2個小時的時間，上車的眾人的，一定程度上面感受到了這個列車的快捷，龐大的火車頭拖動着車廂，快速的向前移動，各種景觀都快速的向後退過去，這是一個完全不同的體驗，列車上的乘客們興奮的看着窗外，似乎很為列車的速度感覺到神奇。

    2個小時之後，當火車最終停靠在了綏遠，上車的這些人員，對於綏遠相對比較的熟悉的，當看到新車站，還有外面熟悉的城市景觀的時候，所有人都驚呆了，一些聰明的甚至在考慮，未來如果高速鐵路的價格不是太高的話，向外銷售東西的時候，可以用鐵路代替的高速公路。只有一少部分的人員，會在綏遠下車，剩下的，會直接的前往太原，一直到太原，會舉行一個通車儀式。

    當最終火車停靠在太原的時候，已經是幾個小時之後了，800多人。會安排在一家龐大的飯店之中，慶祝包頭鐵路的貫通。他們其中的大部分，會在明天。乘坐火車回歸包頭，一部分正好要到太原的，就在太原留下來。

    慶祝大會和通車儀式進行的非常的順利，楊元釗在完結了之後，基本上都撲在了上面，整整三天的時間，都在鐵路上面度過了，在這三天的時間之中，楊元釗幾乎走遍了整個鐵路網上密佈的各個城市。第一環線已經形成的，包頭為中心，第一個圈是巴彥淖爾，鄂爾多斯和綏遠，這些是包頭最核心的城市，也是受到了包頭影響很大的城市，包頭的觸角已經深入到了這些城市之中，除了沒有如同包頭一樣，建立真正的政府。其他的跟包頭一樣，整個城市的建設和利益，都控制在包頭的手中。

    巴彥淖爾是一個新興城市，舊稱五原。因為按照蒙古傳統，被叫做巴彥淖爾，也算是跟後世一樣。跟包頭一樣，只是一個小鎮。在他的西北側3公里的地方，興建了一個大型的火車站。依託着火車站，建設了一個超過7公里方圓的新城，作為包頭的重要的衛星城市，鐵路的出現，拉近了他跟包頭的距離。

    巴彥淖爾作為河套平原上面，最富庶的土地之一，這裏擁有這極其豐厚的自然資源，過去的幾年之間，包頭的農業擴張，一直都在這個方向，現在，基本上形成了3個7萬公頃以上的大型農場和12個1萬公頃以上的小型農場，還有數不盡的合作農戶，總的土地面積，佔據了整個巴彥淖爾農業用地的**成以上，這基本上完成對於這個靠近包頭最近的城市的改造。

    鄂爾多斯同樣是一個新型城市，也是一個農業城市，一定程度之上，也算是包頭的一個補充，兩個車站的建立，農業中心和一些輕工業就可以轉移到這兩個城市，包頭會留下一些最重要的東西，繼續作為領頭羊發展整個西北的經濟。

    第一個圈的另外一個位置就是後世的呼和浩特，現在綏遠將軍府的所在地，應該是蒙古攻略的一個重要的方面，只不過，因為現在的包頭，並不想引起綏遠將軍的注意，一定程度上面的，採取了跟張家口一樣的方式，是在原來的城市的外面的，興建了一個小小的新城，一定程度，不能夠引起清政府的注意，至於下面，從上到下的官員，都已經被徹底的收買了一定程度之上的，並不會匯報到清朝中央。現在的清廷，一定程度上，被的弄的焦頭爛額了，根本不會注意到，在西北的邊陲，有這麼一個龐然大物的興起。

    三天的時間，更換了數個火車，走過了超過5000公里的距離，幾乎每天都在1500公里以上，這樣幾乎是24小時不停歇，一定程度上面，也證明了這條鐵路的安全性，楊元釗還是發現了很多的問題，比如，一些路線並不是最近的路線，還有一些地方的封閉鐵路出現缺口